眾多企業(yè)的實(shí)踐證明，供應(yīng)鏈創(chuàng)新不僅有助于推動(dòng)行業(yè)向前邁進(jìn)，還將助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更將解決供應(yīng)鏈現(xiàn)存的信息技術(shù)、信用機(jī)制等問(wèn)題。

新時(shí)代帶來(lái)新機(jī)遇

黨的十九大做出了我國(guó)進(jìn)入新時(shí)代的判斷，表示我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)化增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。在十九大政府工作報(bào)告中，也首次提到了現(xiàn)代供應(yīng)鏈，“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，形成新動(dòng)能”。此外，也提到了多項(xiàng)與物流業(yè)密切相關(guān)的內(nèi)容，如“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等。

2017年10月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）。該《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，“加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手”，并重新定義了“供應(yīng)鏈”，即以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)。此外，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中重點(diǎn)提到，相關(guān)企業(yè)可利用區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術(shù)，建立基于供應(yīng)鏈的信用評(píng)價(jià)機(jī)制。推進(jìn)各類(lèi)供應(yīng)鏈平臺(tái)有機(jī)對(duì)接，加強(qiáng)對(duì)信用評(píng)級(jí)、信用記錄、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、違法失信行為等信息的披露和共享。

可見(jiàn)，作為轉(zhuǎn)型升級(jí)突破口的供應(yīng)鏈與服務(wù)創(chuàng)新已成為各方矚目的焦點(diǎn)。海爾、華為、富士康等企業(yè)的實(shí)踐也表明，供應(yīng)鏈創(chuàng)新是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的第一步。

供給矛盾成“攔路虎”

目前，我國(guó)物流業(yè)依然存在成本高、效率低、附加值低、資源環(huán)境約束強(qiáng)等供給側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾。究其原因，其根源在于供應(yīng)鏈模式、誠(chéng)信和標(biāo)準(zhǔn)化體系等不夠完善，供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作較為松散，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，供應(yīng)鏈不確定性強(qiáng)。其主要表現(xiàn)為：

對(duì)供應(yīng)鏈管理理念的認(rèn)識(shí)不夠。有些企業(yè)認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是大企業(yè)的專(zhuān)利、核心企業(yè)的事情，與自己無(wú)關(guān)。因此，主觀認(rèn)識(shí)和現(xiàn)實(shí)的雙重不足，成為企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的一大障礙。

信用機(jī)制缺失，企業(yè)間缺乏信任。供應(yīng)鏈管理要求各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間能夠建立起緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，信息共享，協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的“共贏”。但目前國(guó)內(nèi)企業(yè)之間大都缺乏信任，導(dǎo)致難以建立起長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。失信成本過(guò)低、信用體系的不健全和法律法規(guī)不完善，讓這一問(wèn)題變得更為嚴(yán)峻。

信息共享程度低。良好的信息共享和對(duì)接，是實(shí)施供應(yīng)鏈管理、提升供應(yīng)鏈的整體效益和效率的基本要求。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了物流業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)物流信息化的要求也越來(lái)越高。因此，企業(yè)要想通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，就必須提升信息共享水平。但是員工素質(zhì)不盡如意、融資困難、制度不規(guī)范、管控手段缺乏等，是目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這些問(wèn)題導(dǎo)致了信息化技術(shù)建設(shè)和共享程度較低。

相關(guān)法律法規(guī)不完善，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。目前我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化正處在建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不夠完整、統(tǒng)一，嚴(yán)重制約供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。可喜的是，近日出臺(tái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分配（GB/T4754-2017）明確了供應(yīng)鏈管理服務(wù)單列統(tǒng)計(jì)類(lèi)別：商務(wù)服務(wù)業(yè)—7224—供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

地區(qū)間、產(chǎn)業(yè)間供應(yīng)鏈發(fā)展水平差異大。東南沿海地區(qū)的供應(yīng)鏈發(fā)展水平高于西部、北部地區(qū)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)多集中在第三產(chǎn)業(yè)，其中農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展水平低，全國(guó)僅有300多家農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)。

供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)歷程

供應(yīng)鏈發(fā)展模式

供應(yīng)鏈生態(tài)圈構(gòu)成

創(chuàng)新協(xié)同破局升級(jí)思路

供應(yīng)鏈創(chuàng)新是為整合企業(yè)彼此之間的合作關(guān)系，使其成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈并建立相應(yīng)的創(chuàng)新機(jī)制，如信息共享、收益分配、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)等。通過(guò)將不同企業(yè)的流程進(jìn)行統(tǒng)籌，從原材料到制造、配銷(xiāo)、運(yùn)送等形成一個(gè)緊密的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，促使企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)作模式，在創(chuàng)新協(xié)同指引下，相互信任，彼此合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效最大化。

因此，依賴人工智能等技術(shù)，秉承供給側(cè)改革的思路，企業(yè)可以通過(guò)以下方略進(jìn)行物流與供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)：

建立信用評(píng)價(jià)機(jī)制。信用評(píng)價(jià)機(jī)制是供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的首要機(jī)制。2016年10月，工信部發(fā)布《中國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展白皮書(shū)》指出，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用已延伸至物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)領(lǐng)域。區(qū)塊鏈技術(shù)被視為下一代云計(jì)算的雛形，應(yīng)用SaaS（云服務(wù)軟件）、PaaS（云服務(wù)平臺(tái)）和IaaS（云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)）等搭建信息橋梁，促進(jìn)社會(huì)組織由提供型服務(wù)向引領(lǐng)型服務(wù)轉(zhuǎn)變。

在供應(yīng)鏈的信用體系建設(shè)完善前，可引入擔(dān)保交易模式。擔(dān)保交易模式即引入第三方平臺(tái)，下游客戶應(yīng)付的交易額會(huì)先轉(zhuǎn)到第三方平臺(tái)，待確認(rèn)收貨后第三方平臺(tái)再將交易額轉(zhuǎn)到上游供應(yīng)商手中。該交易模式會(huì)降低雙方的交易風(fēng)險(xiǎn)，確保交易的順利進(jìn)行。

除了借助第三方信用評(píng)價(jià)體系外，還可建立供應(yīng)鏈自身的信用評(píng)判體系。通過(guò)人工智能算法，根據(jù)交易成功數(shù)、好評(píng)率等因素，建立一個(gè)供應(yīng)鏈上下游自身的信用評(píng)判體系。系統(tǒng)根據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果將信用分為若干個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高說(shuō)明該用戶越可靠。上下游企業(yè)可根據(jù)信用的等級(jí)決定是否和對(duì)方產(chǎn)生交易。具體策略：第一，建立經(jīng)過(guò)認(rèn)證的機(jī)構(gòu)代理組織，由其代理用戶操作，保障區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)交易不嵌入用戶個(gè)人信息等隱私；第二，設(shè)置用戶數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限和安全私鑰，防止數(shù)據(jù)信息全網(wǎng)傳播；第三，采用密碼學(xué)中的zeroknowledge

proof（零知識(shí)證明）算法對(duì)各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證和保護(hù)，規(guī)避隱私泄露等問(wèn)題；第四，規(guī)定供應(yīng)鏈物流信息數(shù)據(jù)的傳輸僅限于正在進(jìn)行的相關(guān)交易的節(jié)點(diǎn)之間，其他個(gè)人或機(jī)構(gòu)無(wú)權(quán)查看和傳播。

推進(jìn)供給側(cè)改革。實(shí)現(xiàn)降本增效，推進(jìn)供給側(cè)改革，其本質(zhì)就是降低資本投入的增量，擴(kuò)大勞動(dòng)力增量和全要素生產(chǎn)率增量，也就是“從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變”。在供給側(cè)改革推進(jìn)過(guò)程中，人力密集型的服務(wù)業(yè)會(huì)逐漸成為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主流，人的能力對(duì)生產(chǎn)效率的影響會(huì)逐漸高于資本。

供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)可以通過(guò)實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、推廣、實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增效的目的和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)。例如，良品鋪?zhàn)勇?lián)合重點(diǎn)供應(yīng)商，按照帶拖運(yùn)輸、連拖入庫(kù)的模式，嘗試以托盤(pán)為訂貨、收發(fā)貨單元，以外包裝無(wú)破損作為交接現(xiàn)場(chǎng)免驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。積極減少包裝型號(hào)，使用與標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)相匹配的包裝箱，如京東、蘇寧開(kāi)展綠色包裝，推進(jìn)包裝回收、包裝推薦業(yè)務(wù)；京東在華中四省成功推進(jìn)8~10家供應(yīng)商帶板運(yùn)輸；順豐推廣使用電子運(yùn)單，紙質(zhì)運(yùn)單耗材減少20%。

建立互動(dòng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)多方共贏。建立供應(yīng)鏈上下游企業(yè)互動(dòng)的活動(dòng)環(huán)境，同時(shí)塑造企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新文化環(huán)境，與上下游建立交互式溝通平臺(tái)。通過(guò)多元渠道搜集客戶的需求與市場(chǎng)信息，并利用現(xiàn)代信息科技將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成信息，成為有助于企業(yè)改善的依據(jù)。通過(guò)不斷地修正與反饋，讓企業(yè)在謀求自身利益和創(chuàng)造價(jià)值時(shí)，還要在更大的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)內(nèi)推進(jìn)所有參與企業(yè)的共贏，創(chuàng)造更大的價(jià)值。因?yàn)閮r(jià)值共贏性特征是評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈升級(jí)的一個(gè)有效標(biāo)準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)自：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)