“人工費(fèi)用以及油費(fèi)呼呼上漲，而運(yùn)費(fèi)卻不見怎么變化，以往物流‘貨等車’，現(xiàn)在變成了‘車等貨’。”業(yè)內(nèi)人士一針見血的指出物流行業(yè)現(xiàn)狀。隨著物流企業(yè)的增加，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，一些物流公司已處于微利甚至虧損的邊緣。盡管如此，物流公司想漲價(jià)卻不敢漲價(jià)，油價(jià)、人力成本等上漲帶來的成本壓力只能自己消化。
 

       中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)上半年發(fā)布的《2017年度物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》顯示，被調(diào)查物流企業(yè)利潤(rùn)水平整體不高，平均利潤(rùn)率集中在0~8%區(qū)間。其中利潤(rùn)率達(dá)到20%以上的僅占0.9%，有24.8%的企業(yè)利潤(rùn)率為負(fù)，其中4.4%的企業(yè)虧損20%以上。
 

      物流行業(yè)成本居高不下，這是由政務(wù)服務(wù)不便捷、政務(wù)信息各地不共享多次收費(fèi)、通行費(fèi)差異化收費(fèi)、油價(jià)上漲、增值稅稅負(fù)依然偏高和人力成本上漲等多種原因造成。其中人力成本上漲已經(jīng)成為物流企業(yè)重要痛點(diǎn)。據(jù)其才網(wǎng)調(diào)查顯示，規(guī)范化的物流企業(yè)，工資占比企業(yè)成本基本在35%以上。
       那么物流企業(yè)如何降低用人成本呢？對(duì)此，靈活用工解決方案專家好活給出了合法合規(guī)的物流行業(yè)解決方案。好活與昆山市政府合作，建立雙創(chuàng)孵化基地，幫助貨運(yùn)司機(jī)一鍵“創(chuàng)業(yè)”，成為個(gè)體工商戶，并通過好活平臺(tái)與物流企業(yè)形成共享對(duì)接，從而企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)形成商事合作。
 

      物流企業(yè)應(yīng)用好活靈活用工解決方案，有三大價(jià)值。第一，破解企業(yè)與貨運(yùn)司機(jī)的勞動(dòng)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)；第二，貨運(yùn)司機(jī)創(chuàng)業(yè)成為個(gè)體工商戶，享受國(guó)家個(gè)體戶3萬以下月收入免增值稅的優(yōu)惠政策，不需要繳納高額的勞動(dòng)個(gè)稅，提高貨運(yùn)司機(jī)的收入，降低招聘難度和成本；第三，物流企業(yè)可以獲得好活平臺(tái)統(tǒng)一開具增值稅專用發(fā)票，進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，節(jié)約管理成本。
 

       好活靈活用工創(chuàng)新模式符合國(guó)家降低物流成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的大勢(shì)，也受到昆山市政府及稅務(wù)、工商、人社、公安等多個(gè)部門的大力支持。目前，好活可為全國(guó)物流企業(yè)提供服務(wù)，讓更多物流企業(yè)享受合法合規(guī)降低用工成本的政策紅利。