數(shù)據(jù)顯示，近幾年社會化快遞物流的業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長，2019年，中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)635億件，同比增長25.3%，但單純依靠“快遞小哥”的業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生改變。一方面，云計(jì)算、人工智能、現(xiàn)代傳感、信息融合通訊、自動(dòng)駕駛控制等高新技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人車行業(yè)發(fā)展速度不斷加快；另一方面，我國近年來人口結(jié)構(gòu)變化和城市化進(jìn)程中也顯現(xiàn)的一系列問題。在技術(shù)發(fā)展和需求變化的雙重推動(dòng)下，整個(gè)快遞物流行業(yè)加速從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向科技型和人才密集型轉(zhuǎn)變，通過無人自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)行末端智能配送，將成為趨勢。

匹配物流配送、便利零售、巡游作業(yè)等場景運(yùn)營需求的智能化無人車也正在加速量產(chǎn)使用。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，未來無人配領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐將會重塑人們的生活習(xí)慣，更新人們對于智慧城市便利生活的新認(rèn)知。今年12月18日，由智梭科技自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的L4級無人物流車“RCONE”正式量產(chǎn)下線。其相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化也將遵循從簡單到復(fù)雜，從低速到高速，從載貨到載人分階段應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展路徑，其中，低速載貨無人車將是最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的模式。目前，RCONE無人車的生產(chǎn)規(guī)模雖然還不大，但已能將成本壓到較低的水平。

據(jù)悉，RCONE能夠根據(jù)人們對于物流配送、便利零售、巡游作業(yè)等場景的運(yùn)營需求，以一專多能的形式進(jìn)行角色切換，并將提高效率和節(jié)省人力。

轉(zhuǎn)自《中國物流與采購網(wǎng)》