自2018年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)首次錄得“五連跌”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公告，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格24日起每噸分別降低205元和200元。一般家用汽車加滿一箱92號(hào)汽油，將少花8元。

本次下調(diào)落實(shí)后，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)0號(hào)柴油價(jià)格也將重回“7元時(shí)代”。對(duì)于物流企業(yè)而言，油價(jià)支出成本降低屬于利好消息。不過(guò)由于短期內(nèi)影響油價(jià)的不確定因素較多，業(yè)內(nèi)人士仍然持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

國(guó)內(nèi)油價(jià)五連跌

柴油重回“7元時(shí)代”

8月23日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自23日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低205元和200元。

全國(guó)平均來(lái)看：92號(hào)汽油每升下調(diào)0.16元；95號(hào)汽油每升下調(diào)0.17元；0號(hào)柴油每升下調(diào)0.17元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將少花8元。本次下調(diào)落實(shí)后，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)0號(hào)柴油價(jià)格將重回“7元時(shí)代”。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)(8月9日—8月22日)國(guó)際油價(jià)震蕩下降。平均來(lái)看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期下降4.03%。

這是2018年底以來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)首次錄得連續(xù)5次下調(diào)，也是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)進(jìn)行的第16輪調(diào)整，呈現(xiàn)“10漲6跌0擱淺”格局。總體來(lái)看，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1405元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1350元/噸。

物流企業(yè)成本稍減

但行業(yè)仍然承壓

油價(jià)持續(xù)下調(diào)，對(duì)持續(xù)承壓的物流業(yè)帶來(lái)的利好殊為難得。

來(lái)自河北石家莊的貨車司機(jī)黃先生告訴記者，雖然油價(jià)整體仍然維持高位，但能夠多次下調(diào)對(duì)司機(jī)們來(lái)說(shuō)確實(shí)是好消息。黃師傅說(shuō)：“我通常跑一趟單程需要1000公里，按照每百公里消耗30升柴油計(jì)算，油價(jià)從9塊錢下降1元，燃油成本節(jié)省大概300元，一來(lái)回都有五六百了。”

不過(guò)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力整體依舊較大。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的報(bào)告指出，7月份受傳統(tǒng)淡季和季節(jié)性因素影響，公路運(yùn)輸市場(chǎng)供需兩端有所放緩，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸需求依舊偏弱。從后期走勢(shì)看，上半年經(jīng)濟(jì)總體保持恢復(fù)勢(shì)頭，進(jìn)入7月份，短期因素影響的供需不足有所加劇，但隨著下半年應(yīng)對(duì)“三重壓力”宏觀政策力度有所加強(qiáng)，短期因素影響逐步減弱，經(jīng)濟(jì)回升動(dòng)力仍有上升空間，公路運(yùn)輸市場(chǎng)供需可能有所改善。

“油價(jià)從高點(diǎn)9元回落到8元下方，我們公司的成本也會(huì)下降。但壓力還是比較大的，每個(gè)月僅車貸就20萬(wàn)元左右。”深圳一家物流公司負(fù)責(zé)人何雄(化名)坦言，由于當(dāng)前貨運(yùn)量少，自家公司有四分之一的車常常處于閑置狀態(tài)。他介紹，公司正常月份訂單有200個(gè)，但今年下滑接近一半，降幅明顯。“客戶給的單價(jià)又低，進(jìn)一步壓降了利潤(rùn)空間。”何雄說(shuō)。

多位司機(jī)受訪時(shí)同樣表示，由于訂單偏少，今年“停擺”休息時(shí)間增多。來(lái)自石家莊的黃師傅近半年來(lái)平均每月都要休息約一個(gè)星期，“而在前些年行情好的時(shí)候每月就休息兩三天”。由于市場(chǎng)行情較差，黃師傅也不敢自己投資買車，目前仍然選擇給車主“打工”開車。

對(duì)于油價(jià)下跌帶來(lái)的影響，不少上市公司也偏向謹(jǐn)慎樂(lè)觀。韻達(dá)股份內(nèi)部人士回應(yīng)證券時(shí)報(bào)記者稱，油價(jià)對(duì)公司干線和支線運(yùn)輸有一定影響，油價(jià)下跌相應(yīng)地緩解該項(xiàng)成本壓力。順豐控股早前則表示，油價(jià)問(wèn)題相對(duì)成本端來(lái)說(shuō)相對(duì)比較敏感。后續(xù)公司將密切關(guān)注燃油價(jià)格變化所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性變化和影響，對(duì)業(yè)務(wù)策略進(jìn)行調(diào)整。

在互動(dòng)平臺(tái)上，家聯(lián)科技回應(yīng)稱，公司的塑料制品主要采用塑膠原材料，塑膠原材料的價(jià)格受國(guó)際原油價(jià)格影響，整體呈現(xiàn)正相關(guān)。隨著國(guó)際原油價(jià)格的下降，塑膠原材料的價(jià)格也有所下降，有利于公司毛利率的提升。

寶麗迪也回應(yīng)稱，今年公司上半年業(yè)績(jī)同比下降確實(shí)很大原因在于原材料上漲較多，三季度后有所回調(diào)，但對(duì)比上年還處于高位。公司定會(huì)努力經(jīng)營(yíng)，消除原材料上漲不利因素。

不確定因素較多

油價(jià)或?qū)⑵踹\(yùn)行

由于石油供應(yīng)增加以及對(duì)經(jīng)濟(jì)前景惡化的擔(dān)憂加劇，國(guó)際油價(jià)已從6月的峰值下跌至每桶30美元。國(guó)際能源署本月中旬發(fā)布石油市場(chǎng)月度報(bào)告預(yù)計(jì)，受高溫天氣和天然氣價(jià)格飆升影響，一些國(guó)家不得不改變發(fā)電方式，轉(zhuǎn)用石油燃油發(fā)電。同時(shí)，包括煉油在內(nèi)的歐洲工業(yè)也在轉(zhuǎn)換燃料的使用，因此，今年全球石油需求的增長(zhǎng)將超過(guò)此前的預(yù)測(cè)。

國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心則預(yù)計(jì)，短期內(nèi)影響油價(jià)的不確定因素較多，油價(jià)仍將偏弱運(yùn)行。一方面市場(chǎng)對(duì)伊朗核談判進(jìn)展較為樂(lè)觀，一旦協(xié)議達(dá)成，全球供需矛盾將一定程度得到緩和。另一方面，“歐佩克+”認(rèn)為當(dāng)前油價(jià)下跌過(guò)快，放風(fēng)將采取措施穩(wěn)定油價(jià)。美西方與沙特、俄羅斯為首的產(chǎn)油國(guó)之間的地緣政治博弈，將可能導(dǎo)致原油價(jià)格波動(dòng)加劇。

對(duì)于后續(xù)走勢(shì)，格林大華期貨高級(jí)研究員吳志橋在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，從整體供應(yīng)端來(lái)看，美國(guó)原油產(chǎn)量穩(wěn)定在1210萬(wàn)桶/日左右，原油產(chǎn)量增速放緩，美國(guó)頁(yè)巖油資本開支不足問(wèn)題持續(xù)依舊存在。7月OPEC(石油輸出國(guó)組織)原油產(chǎn)量2889.6萬(wàn)桶/日，環(huán)比增加21.6萬(wàn)桶/日，OPEC成員國(guó)閑置產(chǎn)能有限，主要產(chǎn)量貢獻(xiàn)國(guó)來(lái)自沙特、阿聯(lián)酋和伊拉克。其中沙特、阿聯(lián)酋出口環(huán)比增加。8月美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存下降，特別是SPR戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)存降至近37年以來(lái)新低，對(duì)油價(jià)仍有支撐。

吳志橋談到，美國(guó)成品油庫(kù)存維持低位，大部分地區(qū)的成品油裂解價(jià)差高位回落，在煉廠投料加工需求方面有所體現(xiàn)。與此同時(shí)，市場(chǎng)擔(dān)心歐美高通脹和經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期始終存在，伊核協(xié)定進(jìn)展也備受關(guān)注。國(guó)內(nèi)方面，疫情多點(diǎn)散發(fā)，油品需求受到一定程度影響。中長(zhǎng)期看國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)修復(fù)，海外經(jīng)濟(jì)放緩概率較大；下半年或維持內(nèi)強(qiáng)外弱格局，但需要警惕的是成品油價(jià)格偏高或一定程度上引發(fā)終端負(fù)反饋，以及來(lái)自美國(guó)持續(xù)加息后宏觀和金融端壓力。因此，短期油價(jià)在供需雙弱下寬幅振蕩。

轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)