很多消費者發現，近年來快遞送達時間縮短了，經常“昨晚剛下單，今早就到貨”。國家郵政局近日公布的快遞公眾滿意度排名顯示，今年第三季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為82.2分，同比上升2.4分；京東快遞、順豐速運、郵政EMS等得分均在80分以上。

快遞送貨速度變快了，得益于物流業在多個環節逐步實現智能化。隨著自動化、數字化、智能化升級改造逐步深入，智慧物流已成為物流行業發展的主流趨勢之一。

有效解決“爆倉”問題

一件件包裹在傳送帶運送，通過設備自動掃描二維碼，被傳送到相應的投遞區域郵袋里……在位于陜西省西安市的京東物流亞洲一號智能產業園內，一套名為“北斗新倉”的全流程智能柔性生產系統正快速處理訂單包裹。

據京東物流相關技術負責人介紹，“北斗新倉”采用以商品為核心的流揀選模式，將人工靜態的揀貨任務分配變為全自動動態任務分配，從而極大提升揀選效率。精簡這一操作流程背后，需要借助新開發的智能“大腦”。這個深度融合機器學習、大數據、運籌學、視覺識別等前沿技術的“大腦”，可以在0.2秒內計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。在它的指揮調度下，不管多忙碌，智能分揀機器人都不會碰撞、“打架”。

隨著人工智能、大數據、云計算、物聯網等技術發展，物流業在多個環節逐步實現智能化、智慧化。

智慧物流用智能化的設備和系統，替代人工完成物流周期的各個環節。在快遞分揀環節，隨著以智能分揀裝備為核心的技術裝備廣泛應用，困擾行業多年的“爆倉”問題得到有效解決。在位于浙江省慈溪市的公牛智能倉庫，如今4個人、1個班次就能夠揀選1.2萬箱，而以往依靠傳統方式完成同樣的工作量需要20人。

在運輸配送環節，智能技術的運用在效率、成本和安全等方面幫助企業增加效益。據悉，今年，交通運輸部門聯合企業研發了北斗智能防疫保暢軟件，通過整合北斗衛星智能視頻監控、物流全息地圖和水鐵公網絡聯運等功能，搭建起智慧物流平臺，不僅能為司機精準定位、智能配貨，還能為客戶推薦最佳運輸方式。

深刻改變生產生活

打轉向燈、主動避讓行人、靠邊行駛……在位于江蘇省南京市的金陵科技學院校園內，一輛無人快遞派送車在大道上平穩行駛。行至一棟宿舍樓前，在發出“準備減速，請注意”的提示聲后，它慢慢停下。隨后，一名學生從宿舍大門走出，在車尾部的屏幕上點擊操作了一番后，打開車門，取走快遞。

無接觸配送方式快速普及，一些快遞企業開始運用無人車配送包裹。上述這款名為“小蠻驢”的無人車配送效率頗高，在快遞業務高峰期每天可配送2400單。據該車研發者達摩院自動駕駛實驗室運營人員介紹，“小蠻驢”集成了人工智能和自動駕駛技術，只用0.01秒就能判別100個以上行人和車輛的行動意圖。

在傳感器及識別、大數據、人工智能、地理信息系統等多項先進技術的支撐下，智慧物流給物流行業和人們的生產生活帶來了很大改變。對消費者來說，人們不僅能享受更快捷、高質量的物流服務，還能不斷提升綠色健康的消費和生活理念。以今年“雙11”為例，快遞服務重點瞄準服務質量提升，比如菜鳥快遞加大送貨上門力度，順豐在全國50個主要大中城市承諾“派件不上門必賠付”。為了破解快遞包裹的環保問題，電子面單、可循環帆布袋、可循環利用的快遞箱成為一些快遞網點“標配”，帶動了很多消費者踐行綠色生活方式。

建設物流信息服務平臺

今年10月出版的《中國現代物流發展報告》顯示，從2012年到2021年，中國社會物流總額和社會物流總費用分別從177.3萬億元和9.4萬億元增長到335.2萬億元和16.7萬億元，年均增速分別高達7.3%和6.6%，已成為全球最大物流市場。同時有分析認為，物流業在法規標準、數據共享、行業監管、政策支撐等方面仍存在不少堵點、難點。

國務院今年初發布的《“十四五”數字經濟發展規劃》提出，大力發展智慧物流，加快對傳統物流設施的數字化改造升級，建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺，建設智能倉儲體系等。

“面臨新形勢，現代物流高質量發展是必由之路。”中國物流與采購聯合會會長何黎明認為，現代物流高質量發展重點體現在以下新變化：在階段上，從粗放式規模擴張向精益化提質增效轉變；在任務上，從單純降低物流企業成本向降低供應鏈全流程物流成本轉變；在模式上，從傳統物流模式向數字經濟、低碳經濟新模式轉變。

轉自：人民日報海外版