“十四五”時期，是我國由“物流大國”邁向“物流強國”的關鍵時期，也是國家物流樞紐城市打造高含金量城市名片、發展樞紐經濟的戰略機遇期。

打開近期發布的《“十四五”現代物流發展規劃》，“通道＋樞紐＋網絡”運行體系躍然紙上。串接東中西部、連接南北方的“四橫五縱”，貫穿沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道的“兩沿十廊”，擘畫了現代物流發展“大動脈”；廣泛分布的國家物流樞紐建設，塑造著我國現代物流網絡“主骨架”；基于國家物流樞紐營造的網絡化運行體系，不斷暢通現代物流“毛細血管”……這份我國現代物流領域第一個國家級五年規劃，不僅為物流服務構建新發展格局提供了重要遵循，也對促進城市經濟高質量發展具有重要意義。

經過多年發展，我國已成為名副其實的物流大國，擁有全球最大的物流市場。2021年，社會物流總額超過330萬億元，物流業總收入近12萬億元。與此同時，我國現代物流“大而不強”問題也較為突出，規模經濟效益釋放不足，組織化、集約化、網絡化、社會化程度不高。解決這些問題，既是國家物流樞紐的重要使命，也需要各城市尤其是國家物流樞紐城市共同努力。目前，國家物流樞紐城市已達到95個，對國家現代物流體系塑造以及城市經濟社會高質量發展而言，這些城市能否發揮好現代物流先導性、基礎性、戰略性作用都至關重要。

加快構建現代物流體系，將助力城市實體經濟發展。物流興則產業興，產業興則城市興。研究表明，現代物流的發展涉及運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝、流通加工及相關信息活動，貫穿生產與流通的各個環節，可帶動國民經濟32個部門、100多個行業的發展，促進城市經濟新增長點的形成。

當前，百年變局與世紀疫情相疊加、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球產業鏈供應鏈加速重構，產業鏈供應鏈安全穩定成為實體經濟的重要生命線。國家物流樞紐城市要以服務實體經濟、暢通經濟循環為導向，激發制造業釋放服務需求帶動物流業效率提升，促進物流業以專業服務助力制造業價值鏈攀升。

加快構建現代物流體系，要適應擴大內需、消費升級趨勢。“物流打個噴嚏，城市就要跟著感冒。”疫情防控期間網友的形象比喻，概括出現代物流的重要地位，有物流才能網購，物流不僅是撬動內需的重要杠桿，而且已經成為群眾生活密不可分的一部分。當前，社會物流需求擴張與中國制造邁向價值鏈中高端以及人民群眾對美好生活的向往相適應。無論是實現擴大內需戰略，還是促進消費升級，都要求國家物流樞紐城市盡快“動起來”“活起來”“串起來”，充分實現需求同步培育和供需適配發展。

加快構建現代物流體系，要以智慧物流為智慧城市賦能。沒有物流業的現代化，就沒有城市發展的現代化。放眼實踐，無人倉、無人碼頭、無人配送等技術加快應用；數字貨運、數字園區、數字倉庫等新基建推廣建設；高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等裝備設施起步發展……新一代信息技術與傳統物流融合，不斷推動城市經濟社會發展在新的基礎設施上重構。這也預示著，只有抓住技術變革和應用的趨勢，以數字化轉型、智慧化改造、網絡化升級為抓手，國家物流樞紐城市才能夯實智慧物流發展基礎，助力智慧城市建設升級。

當下，隨著疫情防控政策優化調整以及各地新春購物活動引領帶動，物流行業景氣度正在快速恢復。“十四五”時期，是我國由“物流大國”邁向“物流強國”的關鍵時期，也是國家物流樞紐城市打造高含金量城市名片、發展樞紐經濟的戰略機遇期。各城市要全力打通“大動脈”、暢通“微循環”，圍繞融入構建新發展格局，加快建設現代化物流體系，為城市高質量發展提供堅實支撐。

轉自：中國物流與采購網