前不久，今年我國第1000億件快件產(chǎn)生，比2022年達到千億件提前了39天，再次展現(xiàn)出我國物流行業(yè)的強大韌性與活力。值得注意的是，今年以來，農(nóng)村物流雙向流動趨勢有所加快，更多農(nóng)產(chǎn)品正通過快遞這張網(wǎng)絡銷往全國各地。這表明我國縣鄉(xiāng)村三級物流體系不斷健全，縣鄉(xiāng)市場活力滿滿。

農(nóng)村物流是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。近年來，我國持續(xù)推進農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設，全力打通農(nóng)產(chǎn)品出村與消費品下鄉(xiāng)的末梢循環(huán)。同時要看到，我國地域遼闊，不同地域間資源、人口分布不均，有些偏遠地區(qū)物流體系建設難度較大，與廣大農(nóng)村群眾對物流服務需求相比還有一定差距。這需要我們進一步做大做強農(nóng)村物流，更好滿足老鄉(xiāng)們對美好生活的向往。

加快補齊縣鄉(xiāng)村物流設施短板，加強資源整合，建設布局合理、統(tǒng)籌運行的服務網(wǎng)絡。一直以來，端點需求小、運營服務分散等是農(nóng)村物流的“老大難”問題，影響了運營成本控制與服務效益改善。為此，要秉持集約高效、多站合一、資源共享原則，科學謀劃縣域交通物流設施布局，加快推進縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點建設。健全完善縣域公共配送中心，實現(xiàn)統(tǒng)一采購、倉儲、分揀、運輸、配送。因地制宜分類分級補齊鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流場站短板，優(yōu)化提升現(xiàn)有場站，提高運營效能。突出抓好村級物流站點布局建設，逐步實現(xiàn)具備條件行政村的寄遞物流綜合服務站全面覆蓋，釋放“一點多能”的服務效應。

持續(xù)推進農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設，打通農(nóng)產(chǎn)品上行“最先一公里”。農(nóng)產(chǎn)品銷售事關農(nóng)民群眾的錢袋子，運得出、賣得好是關鍵。要在著力完善農(nóng)村冷鏈倉儲、運輸、配送網(wǎng)絡等方面下功夫，在重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和中心村，支持農(nóng)村集體經(jīng)濟組織、家庭農(nóng)場等適度集中建設農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施，促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品降低損耗、錯峰銷售。在縣域重要流通節(jié)點，穩(wěn)步發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈集配中心，提升分級分揀、加工包裝、倉儲保鮮、電商直播、市場集散等綜合服務能力。要推動冷鏈物流與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、商貿(mào)流通融合發(fā)展，促進農(nóng)產(chǎn)品流通提質(zhì)增效。

加快培育龍頭企業(yè)，因地制宜推動服務模式創(chuàng)新。各地鄉(xiāng)村經(jīng)濟社會發(fā)展情況不同，物流服務需求存在較大差異。為此，要盡快打造一批具有統(tǒng)籌網(wǎng)絡設施利用和服務運行能力的龍頭物流企業(yè)，提高農(nóng)村物流的組織化程度和供需適配精度，有針對性地開展多樣化服務。對于規(guī)模相對集中、需求相對密集的物流需求，可推出定制化、公交化快遞運行線路。在人口規(guī)模較大的行政村，可推廣客運班車帶貨模式，降低物流運行成本。

加快農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、促進商品和資源要素有序流動的迫切需要。相信在各方共同努力下，我國將加速建成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，助力實現(xiàn)農(nóng)民增收和農(nóng)村消費提升。

消息來源于：人民日報